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北京安全运输120救护车医疗运输中心是国家正式注册的救护车租赁公司。我中心为全国各省、市、县提供救护车长途运输服务。设有出院、转院、回家医务人员、呼吸器、监护人、除颤器、痰吸器、微注射泵、氧气瓶、担架、输液架等急救设备。此外，全国各省、自治区、直辖市都有急救部门，24小时热线可以安排救护车。

北京安全运输120救护车中心设有自动担架床、自动呼吸机、心电图监测器、吸痰器、呼吸安全气囊、氧气系统、血压心跳仪、急救设备等。公司拥有多辆救护车，可根据患者的需要选择并配备专业的医务人员。专业设备、专业团队、价格合理，可快速将患者从北京中国人民解放军总医院京东医疗区送往全国各地。选择我们的服务是你明智的选择！

郊区转移：城市救护车租赁转移患者统一价格，30公里内400元，超过公里按长途转移价格收费。进入站台，机场收取100元。远程转移：长途跨省转移分为普通转移和重症监护车转移。起价是8-10每公里元。根据患者情况，配备急救医生、急救设备、无创呼吸器、颤抖设备等。应根据患者的情况采取急救措施。为大型体育赛事、展览、表演等大型活动提供医疗保障服务；配备转运车辆和急救护理，每天收费1500-2000元/天(8小时)

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几天前，上海高速公路上的救护车被收费站拦下，要求支付通行费，引起了激烈的讨论。为此，交通部最近回应说，救护车不是免费车辆，已要求当地交通部门主动联系医院、急救中心等单位，免费安装救护车ETC。

救护车不包括在免费车辆中，这是2004年发布的《收费公路管理条例》中明确规定的内容。根据本条例，军用车辆、武警部队车辆等六种车辆免收车辆通行费，不包括救护车。但由于上述规定空间模糊，广东、黑龙江等地发布文件，明确对120辆紧急任务和固定装置的救护车降低通行费。

如今，交通运输部救护车不属于免费车辆的声明只是对现行规定的重申。这一反应引起了舆论领域的关注。从表面上看，人们关注救护车是否应该收费。本质上，当救护车上有危急患者时，他们能否在高速公路上快速通行，以防止延误患者的最佳诊断和治疗时间。这就是讨论救护车是否应该在高速公路上支付费用的原因。

事实上，救护车是否应该在高速公路上支付费用并不是一个一刀切的问题。一方面，这涉及到高速公路的性质。中国的一些高速公路更注重公共福利，一些高速公路更注重盈利能力。对于盈利的高速公路，其商业属性决定了它不应该免费使用救护车；另一方面，它涉及到救护车本身。显然，当救护车没有携带病人时，高速公路不能免费使用；此外，救护车分为医院救护车和私人救护车，私人救护车携带病人是纯粹的市场经营行为，显然不能支付费用。此外，还有一些假救护车、黑色救护车，这些都是法律打击的对象，免费是不可能的。

事实上，一般来说，公立医院的救护车在运送患者时，收费结构也分为几个部分，如医疗费用、药品费用和车费。根据医疗保险的有关规定，前两者可以报销，车费不能报销。因此，救护车单位的交通费用似乎是合理的。

也就是说，虽然救护车有一定的公共属性，但人们普遍希望救护车在高速公路上获得一定的宽容和优惠待遇，但显然不能概括高速公路是免费的，还是在什么情况下。目前，也许最重要的是澄清救护车交通标准的定义，以及不同地区之间不同收费政策的实际障碍。

对于前者，有专家建议，正规救护车可以统一管理，网络互动管理，医院和收费站可以确定是否执行任务，执行任务中的救护车免收通行费，非执行任务的救护车可以收取正常费用。此外，还应严厉打击山寨救护车和黑色救护车。这个问题考验了不同机构和职能部门的合作能力，也涉及到智慧城市管理手段的应用，需要不同机构、层次和地区的统筹解决。

对于省界高速路之间收费与否、收费标准不一的问题，由于《收费公路管理条例》缺乏明确界定，相关部门也宜细化规则，或出台相关解释，尽可能让政策趋同，别因各地规定不一导致救护车在跨地域通行时不停扯皮，进而延误病人治疗时机。

归根结底，无论高速公路是否向救护车收费，基本前提是确保患者及时通行。这是一个涉及许多因素的系统性问题，需要超越单一地区和层次的联合建设和治理，以实现相关各方的利益共享。至少，事情的底线是，危重患者不能为高速公路是否收取救护车费用的问题买单。

(来源:新京报)

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